Trottinettes électriques tout-terrain

La taille des pneus d'abord

Sur un chemin, la roue fait l'essentiel du travail. Plus elle est grande, plus elle franchit facilement une racine ou une ornière au lieu de s'y arrêter. Sous 10 pouces, une trottinette reste une citadine ; à partir de 11 pouces, elle devient réellement à l'aise sur la terre et le gravier. Voici comment se répartit notre sélection :

• 10 pouces : Landturbo Pro 1250 W, S-Nova Pro, GT1 Dual, D2 et GT1
• 11 pouces : GT2 et GT2 Pro
• 12 pouces : GT4 Dual 2400 W et GT4S 1200 W

Le profil compte autant que le diamètre : des crampons marqués tiennent la terre et l'herbe, mais chantent davantage sur le bitume. Les pneus tubeless se réparent avec une simple mèche et évitent les crevaisons par pincement.

Suspensions : avant et arrière, sinon rien

Une suspension uniquement à l'avant laisse remonter chaque choc de la roue arrière directement dans les pieds. En tout-terrain, la double suspension n'est pas un luxe : elle garde la roue au contact du sol, donc l'adhérence et le freinage. Les bras oscillants, présents sur la plupart des modèles de ce rayon, travaillent mieux que de simples ressorts verticaux sur les gros obstacles.

Puissance et pentes

La puissance ne sert pas à aller plus vite, puisque la vitesse est bridée sur route : elle sert à garder ces 25 km/h dans une côte, avec du poids sur le plateau. Les capacités de montée annoncées vont de 20 % pour la D2 à 50 % pour la GT4 Dual 2400 W. Au-delà de 30 %, un double moteur apporte une motricité que la puissance seule ne compense pas, surtout sur l'herbe mouillée ou le gravier.

Freinage et étanchéité

Sur un sol meuble, freiner fort sans bloquer la roue demande un disque sur chaque roue. Les freins hydrauliques, présents sur GT4 Dual 2400 W et GT4S 1200 W, offrent un dosage plus fin et une force constante dans les descentes longues.

La boue et les flaques mettent l'électronique à rude épreuve. Seuls GT4 Dual 2400 W et GT2 Pro affichent un indice IP65, qui protège des jets d'eau ; les autres modèles, en IPX4 ou IP54, supportent les éclaboussures mais pas une averse prolongée ni un lavage au jet.

Où rouler en tout-terrain

Une trottinette tout-terrain reste un engin de déplacement personnel motorisé. Hors agglomération, elle n'est autorisée que sur les voies vertes et les pistes cyclables, et la circulation des véhicules à moteur dans les espaces naturels est limitée aux voies ouvertes à la circulation publique. Les chemins forestiers fermés, les sentiers de randonnée et les plages lui sont interdits. Le vrai terrain de jeu, ce sont les terrains privés avec l'accord du propriétaire, les domaines et les circuits.