Vélos électriques

Ce qui change d'une trottinette

Un vélo à assistance électrique se conduit comme un vélo : pas de permis, pas d'immatriculation, l'assistance s'arrête à 25 km/h et le moteur ne dépasse pas 250 W nominal. Les autonomies annoncées sont mesurées au niveau d'assistance le plus bas : retenez 55 à 70 % du chiffre.

Fat bike, ville ou pliant

Les pneus de 4 pouces des fat bikes passent sable, neige et chemins défoncés mais pèsent lourd et freinent sur route. Les vélos de ville à cadre bas privilégient la position droite et le porte-bagages. Les pliants à roues de 16 pouces visent le train et les petits rangements.

La batterie amovible

Presque toute la gamme a une batterie qui se retire du cadre pour se recharger à l'intérieur : un critère décisif si le vélo dort dehors ou au garage. Seul l'EB1S a une batterie fixe.

Quel vélo électrique iSinWheel selon l'usage

Pour le dernier kilomètre et un rangement sous le bureau, l'EB1S, le moins cher du rayon, puis le U4 pliant à batterie amovible dès que le trajet dépasse 10 km. Pour la ville en tenue de travail, le UCityS à cadre bas ou le U2 tout équipé, porte-bagages compris. Pour alterner route et chemins, le VTT EB3 de 21,9 kg. Pour le sable, la neige et les gros dénivelés, les fat bikes : EB8 avec 720 Wh et freins hydrauliques, M60 en roues de 26 pouces, ou les deux versions au style moto, EB5 à 100 km annoncés et EB5 Max à fourche renforcée. Le U3 reste le pliant le plus léger quand il revient en stock.

Trottinette ou vélo électrique ?

La trottinette gagne sur le poids et le rangement : une citadine de moins de 20 kg se porte dans le métro. Le vélo gagne sur la distance, le confort et le transport de charges. Sur chemins, comparez nos trottinettes tout-terrain à double moteur aux fat bikes ci-dessus ; en ville, les trottinettes pliables de ville restent imbattables sur un trajet de moins de 6 km.